叫車軟件可自由競爭，但加價不行-APP開發-火鷹科技

新聞提示：日前，易達、搖搖、嘀嘀、移步4家出租車叫車軟件被捆綁進北京的統壹電召（電話叫車）平臺。捆綁後，預約打車每筆生意可收5元至6元“電召費”。這使得之前備受爭議的打車軟件終於有了官方的合法身份。而在南京，打車軟件進入市場已有4個月，但“加價功能”壹直不被管理部門允許。有了北京的先例後，“加價叫車”在南京能否“合法化”？記者就此向管理部門進行了了解。

“叫車軟件”加價打車，不少出租車偷偷用

4個月前，幾種具有“加價功能”的叫車軟件在我市流行開來，當時管理部門表示，出租車價格體系是依法依規制定，須經物價和行業管理部門批準，打車加價涉嫌違規。但近日記者采訪發現，不少駕駛員仍在悄悄使用叫車軟件的“加價功能”。

今年不斷湧現出的新版叫車軟件，都有壹個共同的特點，就是增加了“加價功能”，約車界面有“5元、10元、20元”的加價選擇區，乘客可以用高價來“誘惑”駕駛員接單，提高叫車成功率。

早晚高峰是打車最為困難的時段，記者分別在早高峰和晚高峰進行了體驗。

記者使用某款打車軟件預約第二天早上9點，從南湖路到龍蟠中路的用車服務，不使用加價功能。信息發出5分鐘後，就接到了的哥董師傅的電話，但卻是請求取消預約的，因為早高峰從鼓樓到建鄴不方便。他表示，本來是想搶前面壹單的，結果按錯了。隨後1個半小時內，記者沒有選擇加價，先後進行了5次預約，但都沒有成功。

當天下午4點半，記者來到常府街與龍蟠中路交叉路口，想要打車前往新街口地區，15分鐘後壹無所獲。於是記者使用叫車軟件進行叫車，可是盡管顯示附近有200輛出租車，卻並未獲得響應。記者加價5元，20秒之後就有壹位的哥“應約”，5分鐘後，壹輛出租車就開到了記者面前。

當問及是否因為加價才接受此單時，宮師傅坦言，“如果不加價，這個點往新街口跑誰願意去？本來10分鐘就能到的路程，現在要二三十分鐘才能到，生意都耽誤了。”

同樣，晚上6點，記者又使用了叫車軟件，從新街口到南湖路。第壹次預約時，推送車輛高達220輛，卻無人應約。於是記者選擇了加價5元，100秒後約推送160輛車，但仍舊無人應約。無奈之下，記者選擇了加價10元，20秒後就提醒搶車成功。

市民褒貶不壹：路邊招手打車可能更難

在南京，打車軟件進駐較晚，但勢頭卻很猛。為了讓出租車駕駛員安裝打車軟件，不少軟件公司出臺許多獎勵辦法。只要的哥保證每天7小時在線，每天接壹單，就可以返利20元現金，獎勵的金額通過給駕駛員通話費的方式送達。

據在我市發展最好的“嘀嘀打車”華東區負責人介紹，自4月下旬進入市場以來，全市近兩萬出租車駕駛員當中，有超過壹半司機下載使用該軟件。平均約車成功率達81%，其中高峰期成功率在75%左右。使用“嘀嘀打車”軟件的駕駛員，平均每個月可增加1000元左右的收入。

業內人士認為，目前南京出租車市場供不應求，這增加的收入中，不排除大多數都來自於“加價”。

然而，對於叫車軟件的“加價”功能，市民卻褒貶不壹。有人認為，在目前打車較為困難的情況下，遇到急事，情願加點錢，只要能打到車就好；也有人擔心，如果使用“加價功能”的人多了，駕駛員養成打車議價的習慣，路邊招手打車的市民將更難打到車。

管理部門：加價不被允許，如有投訴必定嚴查

記者了解到，日前，北京市交通委公布《北京市出租汽車手機電召服務管理實施細則》並正式實施。《細則》提到，目前成熟的打車軟件可通過備案方式“轉正”成為官方打車軟件，並可按照電召標準收費，即時打車收5元，提前4小時打車收6元，之外不得再加價。北京市4款手機叫車軟件已完成與出租車統壹電召平臺的對接，並且開始上線服務。

南京前壹段時間也傳出要推出官方版的叫車軟件“招車寶”，市場上正火的“叫車軟件”，有沒有可能也像北京壹樣“合法化”？

對此，我市管理部門首先澄清，“招車寶”是南京天澤公司正在研發的壹款叫車軟件，是否官用尚未確定。其次，北京在幾年前就放開了出租車的定價機制，允許不同類型出租車服務的差別化定價，電話等電招方式每筆可以加價，而南京對此並沒有放開價格，所以南京和北京的做法沒有可比性。

目前，管理部門對待叫車軟件的態度依然是，歡迎軟件公司在南京市場自由競爭，但私下加價行為仍然是不被允許的。如果有投訴，必定會嚴查。

本報記者 葛妍 本報實習生 顧穎

打開叫車軟件，手機下方顯示“願加小費”的金額從5元到20元不等。

本報記者 徐琦攝

 本文來源：南京龍虎網-南京日報