四川8633挡风玻璃为什么破了

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⑴川航8633事故原因

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1、2018年5月14日，四川航空8633航班事故发生。 飞机从重庆飞往拉萨时，驾驶舱右挡风玻璃突然脱落。
2.飞机在10000米的高度遇到了这种紧急情况。 机舱内外界温度极低，在-50度左右。 机刘传健和机组员凭借出色的飞行技术和专业精神，确保了119名乘客的安全。
3.目前，川航3U8633航班紧急情况调查正在进行中，旨在尽快查明事故具体原因，向社会作出明确答复。
4.机表示，事发时飞机高度为10000米，飞行速度为每小时800至900公里。 驾驶舱挡风玻璃脱落，导致气压损失，机舱温度骤降。
5.控台上很多设备风吹走，给飞行造成很大困难。 专家们对于挡风玻璃破裂的原因有多种理论，包括压差过大导致玻璃破裂，以及除冰电阻丝短路导致部过热。
6.比较可靠的结论是挡风玻璃的材质有问题，可能是使用了劣质玻璃或者螺丝不牢造成的。 但最终的调查结果尚未公布，真相还需要进一步调查。
7、2018年5月14日，川航3U8633航班巡航时遭遇风挡玻璃破碎，机组员紧急撤离。 副驾驶系着安全带，没有受伤，但驾驶舱内的温度却降至-40多摄氏度。
8.在大部分仪表失灵、极端条件下，刘传健机凭借高超的飞行技术和心理素质，以及民航各空中保障单位的密切配合，成功改变航向。 塔。 飞机安全抵达成都双流机场。
9.所有乘客均安全着陆并就位。 此次事件展现了船员的专业精神和应急处置能力。

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⑵内一客机风挡现裂纹，7分钟急降4千多米，为何会出现裂纹？

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挡风玻璃位于飞机的迎风侧。 然而，当在高空露于寒冷、潮湿和不稳定的空气中以及剧烈撞击时，飞行员的能见度可能会严重受损，需要对飞机的挡风玻璃进行除冰。 不仅仅是挡风玻璃，还包括发动机进气口、机翼等各个部位。

然后我们就来说说车窗除冰的原理。

挡风玻璃采用电热防冰，即将导电层置于两层绝缘层之间，并置于可积冰的地方。 开电源后，该区域的温度升高，以防止结冰（加热原理类似于电热毯）。 挡风玻璃的导电层位于外层玻璃和中层玻璃之间。 因此，风挡玻璃通常会因为飞机外界温度过低而防结冰温度过高，导致玻璃受热不均匀而出现裂纹。

为什么这种情况经常发生？

事件3U8633的调查报告得出结论：右侧挡风玻璃密封条（防风雨密封条或硅胶密封条）可能损坏，挡风玻璃有空洞，有水蒸汽从外部到挡风玻璃的下边缘并停留在那里。 电源线时间浸泡，绝缘性能下降，在潮湿环境下，挡风玻璃左下角会出现续电弧放电。 电弧产生的部高温导致双层结构玻璃破裂。 挡风玻璃无法承受驾驶舱内外的压差，从机身上爆裂。

3U8633飞往西的海拔较高，由于加热器故障，外界气压和温度很低，导致外、中风挡玻璃破裂，内层玻璃也损坏。 飞机内外压差过大。 在这架HU7380航班上，由于挡风玻璃加热，外层玻璃仍有可能破裂。 原因可能是外面太冷或者挡风玻璃质量有问题。

现在雷季节已经到来，云层中常常含有大量的过冷水滴。 特别是在0至-10℃的云层中飞行时，很容易形成开放冰，从而妨碍反冰。 需要结冰设备。 频率增加可能会导致挡风玻璃破裂。

航班放行后，飞行签派员将综合评估机场和航路天气以及机组员的故障记忆和资质，并开展机组检查。 机组员将在飞行前详细了解可能形成的结冰情况，维护员将在飞行前进行全面检查。 正常情况下结冰还是很高的。