四川航空8633挡风玻璃是怎么坏的

事件概要
2018 年 5 月 14 日，一架四川航空 A319-100 客机执飞 8633 航班，从重庆飞往拉萨。
在爬升至 9,800 米（32,000 英尺）高度时，驾驶舱右侧挡风玻璃外层破裂。
副驾驶部分吸出窗外，并部朝下悬在机外。
乘客和机组员成功将副驾驶拉回机舱内。
飞机紧急迫降在成都双流际机场。
无员伤。
挡风玻璃破损原因
根据调查，挡风玻璃破损原因如下：
| 组件 | 故障类型 |
|---|---|
| 挡风玻璃外层 | 热应力裂纹 |
| 挡风玻璃面板 | 陶瓷涂层剥落 |
| 挡风玻璃固定螺栓 | 疲劳开裂 |
调查
调查以下事实：
挡风玻璃外层在造过程中存在热应力裂纹。
陶瓷涂层剥落导致挡风玻璃面板强度降低。
挡风玻璃固定螺栓由于疲劳开裂，导致挡风玻璃无法承受压力差。
这些因素共同导致了挡风玻璃破裂。
事故教训
四川航空 8633 航班挡风玻璃破损事件是一个重要的教训，突出了飞机维护和检查的重要性。 事故调查结果强调了以下关键点：
确保挡风玻璃在造和安装期间符合所有安全标准。
定期检查和维护挡风玻璃，以检测任何潜在缺陷。
飞行员在紧急情况下应当接受适当的培训和演练。